技术开发中心指导委员会会议                              团队核心成员

    海事学院“船舶节能减排技术与轮机自动化技术科技服务团队”是2012年立项建设的院级科技服务团队。该团队与“轮机工程技术应用中心”的资源进行了整合和协同，在2013年成功申报“广东高校船舶自动化集成技术开发中心”的基础上，2014年又获得了“轮机自动化技术协同创新发展中心（培育）”和“水路运输一体化协同育人平台”两个省级建设项目立项。

    团队负责人蒋祖星教授：“目前三个建设项目财政拨款与院内配套经费已逐步到位，学院相关管理制度的不断完善，院内外资源协同机制的不断强化，学院科技研发与技术服务氛围的日益深厚，为项目完成提供了强有力的内部资源保障和外部支撑环境。”

    在近两年的团队建设过程中，团队已获得各级纵向项目立项和横向合作项目11项，院外经费支持149.5万元；获得专利授权2项，专利受理2项；完成国家教学资源库轮机工程技术专业教学资源库建设子项目2个；团队成员已公开发表教科研论文11篇，其中核心期刊5篇，EI收录2篇。

    随着学院岗位聘任与绩效分配制度改革的不断推进，团队成员参与科技研发和技术服务的积极性在不断提升，个人工程素养、创新意识、技术服务能力均得到了较大的提高。蒋祖星：“在团队建设过程中，我们注重以项目为依托，铸造团队成员的分工协作意识，提升团队精神，使大家逐渐意识到要出高水平的成果，必须通过团队成员间的优势互补、相互协同，靠个人的‘单打独斗’是不行的。”

    建设期内，团队成员已从最初的15人发展壮大到45人，其中高级职称占46.7%，平均年龄40岁左右，既拥有较大行业影响的学术带头人和工程技术带头人，也具有一批实践经验丰富的高级船员和实践教学指导人员，还有一批航运企业、科研院所、高等院校的兼职人员。从学科和技术特长分布来看，团队成员聚焦了轮机工程、电气自动化、通信技术、网络技术、计算机技术、软件工程等方面的专家学者。

    在长期的科技研发工程中，该团队与上海海事大学船舶工程研究所、广州中域自动化研究所、佛航物流集团、海华电子企业（中国）有限公司、广东海事局、船东协会、广东航运集团、惠州市丰年船务、韶关市海成船务等单位建立了良好的合作关系，累积了一定的技术、资金和人才资源，具有良好的可持续发展潜力。（文/蒋祖星 廖文成 图/蒋祖星）